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정상에서 몬테 오르시 에라 (Monte Orsiera)는 약 3000m 높이로 올라가고, 그 봉우리는 여전히 눈으로 뒤덮여 있습니다. 뒤에는 철조망이있는 거의 4 미터 높이의 체인 링크 울타리로 둘러싸인 큰 건설 현장이있는 좁은 계곡 앞에 프랑스가 있습니다. 작은 언덕에, 나무로되는 오두막에 “비 TAV”비문을 가진 깃발은 펄럭입니다. 풀비오는 그 앞에 서서 조용한 터널 건설 현장을보고 어깨를 으.합니다.

“우리의 경우, 6 개월 이익 그러나 우리는 환경 보호 -… 그리고이 완전히 쓸모 건설에 수십억을 넣는 것보다 매우 다른 필요가 사회의 보호에 관심이 정치 게임의 궁극적 관심이 없다”

이탈리아의 고속선 TAV 터널에서 눈이 내리는 공사 | 이미지 출처 : AFP갤러리경로 비용은 약 200 억 유로로 추산됩니다.
지속적인 건설을 6 개월로 힘든 협상 후 연기하기 전에 – 그것은 주말에 이탈리아어 스투 트가 르트 (21)의 종류, 프로젝트가 거의 이탈리아 정부는 아래로 가져온, 이탈리아어 TAV에, 토리노와 리옹의 계획 고속 철도 연결에 대한 짧은입니다.

육십육년 과거와 필립스에서 이전에 전기 풀비는 서쪽으로 토리노의 알프스에서 논란 철도와의 싸움에 거의 독점적으로 15 년 이상 전념하고있다. 의회 선거에서, 그는 그의 목소리로 강경파의 건설을 막기로 약속 한 당을 강하게 만들었다
나는 5 성급 운동을 선택했다.” 그는 지금 약속 된 중지가 없다는 것에 실망했지만 6 개월 만 쉬었다. 그러나 5 성급 운동에는 많은 반대가 있으며, 큰 관심이 추구되어 건설을 막을 수 없었다. “그러나 운 좋게도 우리는 거기에 있습니다.”풀비 오 (Fulvio)는 말한다.

국가 폭력에 대한 저항으로 몇 차례 형사 고발 된 신참 퇴직자는 판사의 명령에 따라 4 개월 동안 가택 연금을해야만했다.

이 지역의 부분적으로 호전적인 TAV 운동은 확실히 인구의 일부를 지원합니다. 적어도 하나 이탈리아 측에 여당 건물로 지금 – 이것은 또한 건설 현장 주변의 일부 지역에 5 성급의 40 %의 계획된 철도 기록 결과에 대한 노력과 움직임과 더 많은 성취 이유입니다 반년 동안 얼음을 꼈습니다

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